再下两城！商洛、咸阳两地将开行“绿巨人”动车组
“绿巨人”动车组自去年在陕西上线运营以来，已有6地开通往返于省会西安的车次。继榆林、安康、韩城开行动力集中动车组之后，中铁西安局集团与咸阳、商洛、铜川等地密集商谈动车开行事宜，“绿巨人”将再次上线，奔跑于三秦大地之上。
什么是“绿巨人”？
CR200J型复兴号动车组
时速160公里的动力集中复兴号动车组，由于车身全绿，又叫“绿巨人”，也被网友亲切地称作“菜青虫”。
该车参照动力分散动车组优化设计，采用流线型外形，内部服务设施与既有动车组一致，适用于所有普速电气化铁路。由于其动力集中在列车头部或列车首尾端，因而被称为“动集”。
“绿巨人”
图/ weibo@SS3-214
CR200J型复兴号有短编组和长编组两种型号。短型动车组为9节车厢，定员720人。长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。目前，长编组型号现已停产。
“绿巨人”动车组于2019年1月5日投入运营。与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本。
随着“绿巨人”的上线运营，一些普速线路进入动车时代。截至2020年，该型号列车已在京沪铁路、京九铁路、沪昆铁路、兰渝铁路等若干条客运专线或客货混线上投入运用。
“绿巨人”驶出兰渝铁路隧道
图/ weibo@SS3-214
榆林、韩城、安康目前已开行
去年7月1日，西安至榆林时速160公里动车组列车正式开行。
榆林古城
西安至榆林共开通了2对4趟动车组列车，车次为D5095/5096、D5097/5098。其中，D5095/6为标杆直达，沿途只停靠延安站；而D5097/8则增加沿线米脂、绥德、清涧、子长、富县东等车站，极大方便沿线各县出行。
去年10月11日，中国铁路西安局集团有限公司又开行了西安至安康、韩城时速160公里复兴号动车组列车。
其中，西安与安康间开行3对，西安与韩城间开行3对，运行时间均由原来的3、4个小时左右压缩至最短2小时内。
今年1月20日，中铁西安局集团再次开行神木—西安动车组。
神木开往西安的动车组列车D5099次起始点为神木站，沿线停靠榆林、米脂、绥德、延安四个站，终点站为西安火车站。西安开往神木的D5100次沿途停靠延安、榆林两站。该动车组有16节车厢，定员894人。一等卧铺票价为359元，二等卧铺票价为284元，二等座票价为189元。
中国铁路
西安——韩城、安康等新开通的新线路，是西安铁路局在持续开行西安至榆林时速160公里复兴号动车组的基础上，再次开通的始发终到“一站式”直达160公里复兴号动车组列车。
从陕西省内来看，已接入全国高铁网的宝鸡、汉中、渭南均无开行计划，目前开行“绿巨人”动车组的多是尚未开通高铁客运的城市。那么，下一个开通的会是哪里？
再下两城！商洛、咸阳两地将开行“绿巨人”动车组
2月24日，中铁西安局集团主要领导一行赴商，就西安至商洛开行“绿巨人”动车组、铁路沿线安全隐患整治、铁路土地换证等方面工作，与商洛市委市政府进行协商。
商洛 / 图 网络
悦君（just-xa）了解到，目前宁西铁路具备开行动集动车组条件。未来，该列车组将途径商洛商南、丹凤等地直达西安站。
宁西铁路是连接南京与西安的一条国铁Ⅰ级客货共线铁路，东起南京市永宁镇站，西至西安市新丰镇站，全长1030.2公里，设计时速120 至 250 km/h，运营速度160 km/h，建成于2004年1月6日，2015年12月宁西铁路二线开通。
据悉，商洛开行动车组列车将结合原宁西线商洛段火车站的改造升级一并实施。商洛市政府和中铁西安局将尽快拿出设计方案，完成开行前期工作。就“绿巨人”动车组开通事宜，商洛方面将全力配合中铁西安局开行西安至商洛“绿巨人”动车组。
2月25日上午，咸阳站至西安站区间开行“绿巨人”动车组签约活动举行。咸阳市与中铁西安局签订了《陇海铁路咸阳火车站至西安火车站区间开行“绿巨人”动车组合作框架协议》。
市长卫华在致辞中指出：开行咸阳至西安“绿巨人”动车组，对加快推进西咸一体化进程，提升咸阳城市品质，带动城市经济具有重要的意义。各部门要充分认识开行“绿巨人”的重大意义，高标准高效率执行协议，联手促进“绿巨人”早日开行。
同时也要加大宣传力度，把开行的时间、班次广而告之，超前优化公交线路和车次，促进公交与“绿巨人”无缝对接，为群众选择出行方式提供便捷。加强站前广场改造及城市街景提升，超前谋划发展城市商业，真正让“绿巨人”成为开往幸福的列车，成为带动城市能级提升的“动力源”。
去年10月26日，铜川市政府与中铁西安局集团公司举行座谈会，就咸铜铁路电气化改造工程等涉铜合作事项进行商谈。
中铁西安局集团表示将进一步加强与铜川市的沟通对接，深化路地合作，加快建成开行西安站至铜川站“绿巨人”动车组，更好地服务铜川经济社会发展。“绿巨人”动车组开通后，铜川市将有望摆脱常年不通火车客运的尴尬境地。
据铜川市委办公室回复网民称：近期，市交通运输局正在积极对接西安铁路局，全力协调加快咸铜线开行西安至铜川“绿巨人”动车组前期工作，力争项目早日开工建设。
悦君（just-xa）根据网络公开信息整理，今后一段时期内，陕西还有多地将陆续开通“绿巨人动车组”，预计今年全运会期间，“绿巨人”将会在陕西全面开行。
● 6月底前，眉县常兴站开通“绿巨人”动车组及货运业务；
● 7月，咸阳站开行经陇海线至西安站区间，每日4对8趟，时间约15分钟，同时对咸阳站开展提升改造；
● 年内：商洛开行途经商南、丹凤至西安，渭南开行西安至渭南至华山、西安至潼关，临潼恢复临潼火车站客运业务，开行与西安站间的旅游专线；
● 推进中：铜川开展咸铜铁路电气化及铜川站改造，开行西安至铜川动车组。
高铁梦的实现目前看来尚为遥远，但陕西人民对高效便捷的铁路客运需求却依然迫切。
目前，陕西已建成米字形高铁中的郑西高铁、西宝高铁、大西高铁、西成高铁、西银高铁5条，西安、宝鸡、咸阳、渭南、汉中、杨凌、彬州等均已开通高铁，铜川、延安、榆林、安康、商洛、韩城、神木目前尚未接入全国高速铁路网。
陕西米字形高铁网
高铁短时间内无法实现，普速线开行动车成为过渡时期的“权宜之策”。从长远来看，陕西省仍需尽快落实西延、西康、西十、延榆四条高铁与西韩、西法等城际的开工建设。
来源：悦西安