柳州轻轨到底怎么了？
最近，广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司经营范围变更，继而注销5块用地，净资产减少10.53%……的公告消息引发了各路自媒体的“重点关注和积极解读”。
一时间“柳州轻轨要凉凉”的味道蔓延开来，各路网友也纷纷发表了自己的看法，有的表示吃瓜看热闹，有的觉得柳州就不需要轻轨，有的认为还是等官方消息吧……再度把柳州的轻轨推上了风口浪尖，让不少柳州市民也心生阴霾。
然，事实真的是如此吗？一向谨言慎行的我们，今天也想跨界谈谈自己的所见所闻所感！
把专业的事留给专业的人去做
不再大包大揽
先回到“变更经营范围”与“注销用地”事件。
4月26日，柳州轨道集团的经营范围变更，不再包括“轨道交通项目的投资、建设、运营管理，轨道交通特许经营权及其他经营活动”，这也是各路媒体抛出“柳州轻轨要凉了吗”的依据所在。
5月12日，柳州轨道集团发布《广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司关于较上年末净资产减少超过百分之十的公告》，公告称，柳州轨交将注销子公司的5块用地，净资产减少10.53%。
其实，公告中还明确了注销土地和股权划转的原因，是由于3块作价出资土地另有开发用途，需先注销后走招拍挂流程；因公司业务发展需要，柳州市国资委上收柳州轨道交通产业发展有限公司国有股权。
关于影响方面，公告指出，国有股权的上划和土地的退回，对公司生产经营、财务状况和偿债能力不会产生不利影响。同时，柳州市国资委也对此做了变动说明，对柳州轨道集团日常经营及项目建设无实质影响。
既然如此，净资产减少何以成唱衰的由头？
（点击查看柳州市国资委情况说明）
此前，柳州市轨道交通投资发展集团有限公司负责轨道交通项目的投资、建设和管理运营，同时拥有轨道交通特许经营权及其他经营活动，提供轨道交通技术研发及相关科研服务，业务还包括了轨道产业园的建设经营等等，可谓大包大揽式的一手包办柳州轻轨。
我们都知道当前经济形势下，各行各业普遍下行，谁又能独善其身？哪家公司不面临着困难，更何况投资近200个亿的柳州轻轨项目。形势当前不能一手包办，就需要寻求合作伙伴，此番变更经营范围，未尝不能理解为是一种求变求存的铺垫。
变更后，柳州轨道集团仍然保持“轨道交通运营管理系统开发、城市轨道交通设备制造、轨道交通专用设备，关键系统及部件销售”等业务，柳州智能交通产业园仍然是集团的主要业务之一。
位于柳东新区的柳州智能交通产业园车辆造修基地项目，占地509.61亩，包含了车辆造修、零件配套、辅助配套及室外公用工程等，项目以发展单轨车辆的总装、维护和架大修等业务为主，符合国家产业发展政策，是柳州市开创新兴产业的需要。
产业园生产的设备
前几年声势浩大地建起桥墩之后，柳州轻轨旋即进入了分段小范围的施工，期间也数次被传出停工，每次都牵动着市民的心。不得不承认柳州的轻轨建设确实进度慢，但即使当下，柳州轻轨也从未全面停工。
近日，通往柳东的1号线三门江轻轨桥正式铺轨，如果你每天通勤路过这里，那肯定会赞同这个事实。该路段工程预计在今年下半年完工。
三门江轻轨桥施工对比
此外，预留轻轨2号线线位的白云路下穿，北段已完成桩基施工，正在开展挖方。南段也已完成部分桩基施工，即将开展挖方工程。
白云下穿进度
（2022年5月航拍来源柳州高楼网）
再则，部分新建的桥墩、下穿通道看着没有什么变化，但其实也都会面临可能存在的基础沉降及变形问题，这些都会需要一定的时间科学检验，静观其变！
柳石路南段进度
所以说，自然是谈不上全面开花，但又何来凉凉之实呢？
上有新政明确
柳州轻轨官宣立正从未如此之近
也就在轨道集团经营范围变更之日（4月26日），第十一次中央财经委员会会议召开。会议提出研究全面加强基础设施建设问题，要打造高品质生活空间，推进城市群交通一体化，建设便捷高效的城际铁路网，发展市域（郊）铁路和城市轨道交通，推动建设城市综合道路交通体系。
国家重拾推进城市轨道交通的计划，并且指出要适应基础设施建设融资需求，拓宽长期资金筹措渠道，加大财政投入，更好集中保障国家重大基础设施建设的资金需求。要推动政府和社会资本合作模式规范发展、阳光运行，引导社会资本参与市政设施投资运营。
此前，在2021年自治区新型城镇化三年行动计划中，也明确要将柳州建设为广西副中心城市，完善城市基础设施的建设必定成为建设副中心城市的重要一环。现柳州每年对于基建的投入都不是小数目，为推动副中心城市的建设，显然也是要给予政策的倾向。
去年5月份，自治区发改委与住建厅也已就柳州轻轨联合组织发文上报国家发改委，目前正在等待国家发改委的正式批复。
要致富要发展先修路，更何况我们已经在路上！
最后再表个态吧。在当前经济形势下，如此惠及城市营商环境之民生工程，怎能一凉了之！相信绝绝绝大多数民众也一样，更期盼的是我们能上下齐心共克时难，早日体验城市轨道交通之便利！
柳州，加油！！！
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