现在南昌决定将横岗站改为南昌南站，那么怎么看待南昌县的发展?

南昌南（横岗）站！预计年底竣工！

2021年8月，南昌南站全面进入了主体结构施工阶段；2021年12月，项目土建主体结构封顶；2022年年初，项目整体雏形初现，全面进入了站台和外立面装饰施工；2022年10月，项目有了新进展。

从项目最新进展看，目前背立面和两侧立面正在施工中，将于本月底基本完工，预计12月将完成大面积装饰装修工作。从站台施工进度看，目前1/2站台已经完工，3站台正在施工中，按照计划，整个车站计划2023年春节前具备运营条件。

从区位看，南昌南站位于南昌县银三角，站房总建筑面积8000平方米，其中一层候车厅面积3956平方米。站房总长130.2米，总宽46米，建筑高度19.1米，采取线侧平式设计，设计站场布局3台8线，站房中心位置设置人行天桥1座，作为旅客进、出站通道，候车厅上方采用网架结构，设计最高可容纳1500名旅客。

从规划看，南昌南站还规划有站前广场，广场总用地面积为33813.59㎡，主要建设内容包括地面广场及交通场站：旅客集散及换乘广场、公交场站、小汽车落客区、地面景观绿化、广场雨棚；地下空间总建筑面积24095㎡，主要功能为旅客集散及换乘空间、地下商业、出租车场、社会车场、附属用房、地下车行出入口通道、地下二层联通道、垂直交通设施；休闲广场总用地面积为35390.47㎡（不含5000m2铁路自营社会停车场），主要功能为景观休闲广场，含绿化工程、硬化工程、景观工程。

从定位看，南昌南（横岗）站是我市铁路枢纽规划“三主三辅”的其中“一辅”客站，是昌赣客运专线建设的第一个站点，处于全国“八纵八横”高速铁路网的主通道之一“京港通道”，与京九线并站设置，与沪昆高铁相连通，南北方向可直达北京、深圳，东西方向连接沪昆线和正在建设的昌景黄客运专线，建成后将与南昌站、南昌西站以及正在建设的南昌东站一起，构成我市发达、现代、完备的交通网络。

昨天看到媒体爆出横岗站恢复客运，南昌县想立横岗站为南昌南。而之前南昌市是想把向塘站作为南昌南。还没看新闻的微信看一下去，重点注意底下的评论！

至于为什么南昌县和南昌市规划在博弈。我有个大胆的想法不知当讲不当讲 ........

私以为南昌县想立横岗作为南昌南，是想救一下茵梦湖项目，并带动银三角一片大规模发展，毕竟光靠地铁三号线，拉力可能没那么大。茵梦湖沉寂了这么多年，就是没能活过来。好不容易泰禾当了一回接盘侠，可惜自己债务危机还没解除，只好又引入了世茂接盘......这个项目看上去是挺好的，能做起来的话又是一个万达茂那种级别的，就不知道啥时候才能真正起来

5月28日更新

新上任的县委书记前几天作客江西网采访时说清楚了，应该是以洪城里文旅街区(目前接近完工)为抓手，带动银三角区域跨越式发展。我之前一直没搞明白茵梦湖项目(江南院子)和洪城里项目的区别，现在看来应该是两个不同的文旅项目，而且银三角区域大项目还挺多的，我个外行看热闹，就懒得去一个一个弄清楚了，反正也没人看......

长期来看，南昌南设向塘确实利于南昌向南扩展，但短期内对南昌县（莲塘+银三角片区）发展带动有限。南昌北面有南昌北站（赣江新区）、东面有南昌东站（昌东镇）、西面有南昌西站（九龙湖）以南昌站为圆心的话，距离各站的半径分别是（大约）北站22.1公里、东站11公里、西站12公里。距横岗站17公里、向塘站25公里。如果把城市建设看做摊大饼的话，那么南昌市把饼南北两边摊大一点确实应该。但问题是城市化进程可能并没有那么快，南昌县的城市化进程可能最多也就到茵梦湖那块了，要把向塘变为城区，在人口密度上不见得能实现。向塘人现在都跑去银三角买房了，那么谁来向塘买房？毕竟南昌市四面都在摊大饼，外来人口有多重去向选择。南面发展，更多靠的是南昌县自己，毕竟目前还没有被吞掉，百强县可能有自己的小九九吧。

其实横岗站和向塘站是可以并存的，向塘作为货运枢纽、物流基地、内陆口岸。高铁客运的任务交给横岗，主要是服务南昌县（说白了就是服务莲塘人民），8000㎡站房虽比不上十万平米，但基本够用………

南昌南是设在横岗还是设在向塘，说白了就是取决于服务南昌县还是南昌市。南昌市可能觉得：我饼（城市化建设）虽然一下子摊不到那么大，但我先占个坑，把地先圈住，反正你的就是我的，我的还是我的(误)。而南昌县认为，你占着茅坑不**，还不如这名头给我救个急先，我先盘活银三角再说。

个人看法，水平有限，不足之处还请指出。欢迎更多答主加入讨论，看看有没有什么不一样的看法和思路

对高赞向塘人的回复我持保留意见。

市县两级目前态度一致，都同意横岗设高铁站的做法，并不存在市县博弈这么一说，各位答主的回答可能与事实不符。

大部分答主的回答其实很大程度上是站在向塘人的立场上，而非全市人。一个市的高铁站必然是服务于全市人民，那么高铁客运站的选址必然受到一下两个因素的重大影响：

1. 所在片区是否有足够的人流量?

2. 是否能方便全市人民的出行?即辐射半径涵盖全市。

从以上两点，向塘均不符合。旁边大片农村无法保证客流量，加之距离市区过远，会使得市区的大片人民几乎不会选择南昌南站乘车。

当然，向塘适合做物流中心，未来的航运中心，等等。可以期待未来的第二个机场，如果有的话，可以在向塘落实。至于高铁客运中心，短期内向塘可能不太现实。

我期待并且希望向塘有好的发展，但向塘现在的着力点还是进一步大规模城市化吧。

更新：各位如果感兴趣，可以关注一下中国大部分高铁站的选址，有一个很有意思的事实：

大部分高铁站的地点都处在城市扩张的边界点。

譬如13年南昌西站刚建好时，南面九龙湖尚未开发，直到现在西站的西南角仍有大片区域尚未开发。譬如南昌东站，西接青云谱，青山湖，东面大片土地尚未开发。横岗站是不是也有这个特点?北接莲塘城区，南面有大片土地尚未开发。

南昌西站(黄线是已开发区域和尚未开发区域分界点)：

南昌东站：

看官们如果感兴趣，也可以研究其他城市高铁站的选址，会惊人的发现这不是巧合，而是一个概率意义上的大概率事件。

更新：解答部分向塘人的疑问。

为什么进贤南站等少部分高铁站那么远离市区?向塘是否效仿?

答：进贤南站究竟是因为政府部分的主动选址，还是因为高铁曲率做出的妥协?建议提出这个问题的人主动去了解相关背景。

换言之，进贤南站作为高铁站，其线路接入市区存在施工难度。但是南昌南站并不存在这样的问题，二者不能等同，也不具有可比性。

除外，解答一下各位对南昌市政府与县政府所谓的“博弈”的说法。从南昌南站公布建造计划，一个月就迅速被否决并且迁往横岗，这像是博弈产生的产物吗？

还是说，选址向塘的可行性分析报告，显示出项目并不具备盈利能力呢？

建在向塘没有意义啊，南昌南火车站基本辐射的都是昌南人，设到向塘了，那么远，而且交通不方便，连昌南人估计都会选择做地铁到南昌站或南昌西站了，到时候建起来客流都没有。横岗属于中间地带，可以辐射昌南地区，也方便向塘人民。从火车站使用性上建设到横岗是最合适的。

城市的发展需要人来做支撑，目前银三角到向塘这中间地带经济很差，横岗站可以拉动这中间地带的发展，南昌有西站、东站等大站了，人流量也不饱和，南昌县也没必要设大站，先要考虑实际使用性，集中资源把局部地区打造好，再进行辐射扩张。

向塘有向塘的优势，建高铁并不会把优势放大，只是抬高向塘的房价、地价、用工成本，更不利于像物流这种本来就需要大面积用地企业的发展。

我想让他立刻马上建起来。

是不是建起来了之后，就不会突然换车头了？

是不是就不会突然停站半个小时一个小时了？

那可真是太棒了

对于往返这条线上的人来说真是太棒了

赶快建吧，还等什么啊，这就是民意民心啊！

近日，江西省土地使用权网上交易系统又上线了3宗经营性用地，均位于南昌县，共279.4485亩，将于5月23日上午10点陆续开拍。

1、DAJ2022015地块

DAJ2022015地块位于南昌县范围内东岳大道以南、银城路以东、老抚河以西，地块面积160.7625亩，土地用途为商业、城镇住宅用地(商业占计容总建筑面积的35.01%)，容积率为1.9998，绿化率为35.10%，起拍价380万元/亩，起始楼面价2850元/㎡，住宅无限价。

DAJ2022015地块位置

竞得人须在签订宗地《成交确认书》后1月内在南昌县注册成立一家外资公司具体操作该项目，并承诺从境外公司通过省外汇管理部门引入不少于1亿美元（或等值境外人民币、等值其他外币）外资，其中3000万美元外资须在《国有建设用地使用权出让合同》签署后12个月内足额到位，3500万美元外资须在《国有建设用地使用权出让合同》签署后24个月内足额到位，其余3500万美元外资须在《国有建设用地使用权出让合同》签署后36个月内足额到位。（此前要求：其中通过省外汇管理部门引入的2000万美元须在《国有建设用地使用权出让合同》签订后两个月内足额到位，5000万美元须在《国有建设用地使用权出让合同》签订后六个月内足额到位，其余外资须在《国有建设用地使用权出让合同》签订后十二个月内足额缴清；如未按约定时间引入足额境外资金（或等值境外人民币、等值其他外币），每延期一日，应当支付相当于引进境外资金差额部分1‰的违约金。）

据悉，该地块早在2021年12月22日就上线拍卖，最终流拍。而此次再次上线，调整了竞拍要求，不仅调整了引入外资金额进，时间要求也进行了调整。

项目规划方案

从项目规划方案看，项目用地面积107197.08平方米，总建筑面积300317.92平方米，计容建筑面积214364.39平方米，装配式新增6430.93平方米，其中A区住宅139741.95平方米，B区研发办公商业77520.68平方米，其中细胞临床应用大楼18938.96平方米，商业3624.13平方米，再生医学康复大楼25565.91平方米，包括医疗超市2284.07平方米，再生医学产业研发楼31462.43平方米，沿街商业1553.38平方米，C社区配套3532.69平方米。

项目规划户数1294户，人数4141人，规划机动车停车位2518个，其中地上停车位160个，地下停车位2358个，非机动车停车位3079个，其中住宅647个，办公2326个，配套106个。

项目业态布局

从项目业态布局看，包括自持细胞临床应用中心大楼、自持再生医药康复中心大楼、社区配套用房、可售住宅、可售商业、配建幼儿园、自持角膜工程研发楼、自持细胞工程研发楼、自持器官修复研发楼、自持组织工程皮肤研发楼。其中住宅规划有18栋楼，研发楼位于南地块西侧，北侧规划为研发应用大楼。

其中再生医药康复中心规划为22层办公楼。

研发楼规划为多层建筑。

住宅规划为18~27层高层建筑。

从项目整体规划看，用地性质为商住用地，商业计容建筑面积占计容总建筑面积不少于35%，用地面积107197.08㎡ (160. 80亩)，容积率:1. 80≤R<2.0，建筑密度≤25%，绿地率≥35%，项目采用装配式工艺建造，整体建筑装配率不低于40%，且单体建筑装配率不低于30%。

根据规划要求，项目用地单位须严格按规划建筑设计方案予以实施，并自觉履行方案中各种约定，不得主观随意调整；需建设计容建筑面积不低于7.5万m2的商业，建设内容包含细胞临床应用中心、再生医学康复中心、再生医学产业研发楼，并需附属建设配套住宅、服务设施、绿地及人防、车库等地下工程建设内容。商业自持面积不低于7万㎡（ 自持内容包;括细胞临床应用中心、再生医学康复中心及再生医学产业研发楼等)，自持部分自开业之日起10年内不得转让(包括整体转让和部分转让)。

从整体区位看，该地块位于南昌大学第一附属医院象湖院区南侧，三面环水，南侧为昌南体育中心，未来将与北侧南昌大学第一附属医院象湖院区组成大型的医疗综合体，也将为象湖滨江带来人才和产业。该地块此次调整要求后上线，会被谁拿下呢？爱房网将持续关注！

2、DAJ2022016地块

DAJ2022016地块位于南昌县范围内农科路以北、金色学府以西，地块面积52.332亩，土地用途为城镇住宅用地，最大容积率为2.2，绿化率为30%，起拍价460万元/亩，起始楼面价3136元/㎡，住宅无限价。

根据拍地要求，

1、建筑高度应满足部队限高要求；住宅建筑高度不得超过80米；

2、配建计容建筑面积不少于800㎡的净菜市场，计容建筑面积不少于840㎡的社区用房，计容建筑面积不少于200㎡的养老服务用房，计容建筑面积不少于120㎡的垃圾转运站及计容建筑面积不少于60㎡的公厕，计容建筑面积不少于155㎡的物业用房；净菜市场、 社区用房、养老服务用房、 垃圾转运站及公厕建成后，产权无偿移交并登记到政府指定部门统一管理；社区用房、养老服务用房须与住宅首期同步报建、同步验收、同步交付。

从区位上看，该地块的东面是莲塘一中，西面为地铁3号线，距离3号线沥山站约700米，算得上是地铁房，周边配套成熟，基础生活配套都能满足。而目前周边在售的新盘有 景域铂悦，其高层在售价格达到了13000元/㎡，洋房价格达到了16000元/㎡。

此次该地块的出让，会被谁收入囊下呢？我们一起期待！

3、DAJ2022017地块

DAJ2022017地块位于南昌县范围内银湖四路以南、抚生东路以东，地块面积66.354亩，土地用途为城镇住宅用地，最大容积率为1.8，绿化率为35%，起拍价330万元/亩，起始楼面价2750元/㎡，住宅无限价。

DAJ2022017地块红线图

根据拍地要求，

1、住宅建筑高度不得超过80米；

2、配建计容建筑面积不少于800㎡的净菜市场，计容建筑面积不少于120㎡的垃圾转运站及计容建筑面积不少于60㎡的公厕，计容建筑面积不少于160㎡的物业用房；净菜市场、垃圾转运站及公厕建成后，产权无偿移交并登记到政府指定部门统一管理。

从区位上看，该地块位于象湖滨江板块，周边楼盘众多，包括 万科江右东方、 力高国资尚郡、 煌盛熙岸大观、 煌盛熙岸大境、 海伦堡中奥玖悦府、 联发时代天悦、 聚仁滨江悦城、 嘉福新天地等。

据悉，象湖滨江上一次拍地，还是2021年9月24日，南昌县城投&文投连拿2宗地，成交楼面价分别为4425、4500元/㎡，住宅毛坯限价10000元/㎡。而此次地块起始楼面价才2750元/㎡，而且没有对地块进行限价，对于开发商们来说，可操作空间更大了，这一次，会被哪家开发商拿下呢？爱房网将持续跟踪。

这是南昌市政府近几年来鲜有的一个很有意义和前瞻性的决定。因为国家准备在向塘建设一个物流吞吐转运第一大枢纽，南昌的经济虽然不好，但是地理位置却得天独厚，附近都是较为发达的省份，而且向塘自古以来就是铁路的转运枢纽，这两点加持才使得国家看中这块地方转而发展物流转运第一枢纽。建起来之后，工业人才甚至教育资源都很容易引进，个人认为南昌县甚至整个南昌都会因为南昌南站，因为向塘而迈上一个台阶。

向塘人去外省发展就方便了

作为向塘下赋策人，希望南昌县并入南昌市。最大做强南昌。

已经更改到横岗了

虽然南昌市领导想要在向塘设置一个南昌南站，并且把这个计划公布出来，但是南昌县的领导确不听从将南昌南建在向塘，南昌县政府的计划是将南昌南建在横岗，横岗处于莲塘和向塘镇中间的地理位置，原先这里是建立了一个横岗高铁站，但是却被国家叫停，国家叫停的原因是因为客流不足，离南昌东站很近等其它原因，并且横岗高铁南昌县投入了大量人力资源和大量资金，这次市里突然又说要建设南昌南（向塘），故又决定将南昌南向塘站改到横岗，将横岗设置为南昌南站其实并不明智，但里面牵涉的利益巨大，我们普通人根本没有办法改变什么。

同志们，你们想一想，我就问一句，横岗站准备建成高铁南站，一天会有几趟车？？？

答：没有几趟，顶多南昌站出发的几趟高铁动车加上横岗联络线下来的沪昆高速的动车高铁

太远了，送人去车站会崩溃

其实这个很简单，没有什么争论。

原因就是向塘做高铁站存在技术问题，缺少某个转向。所以只能放横岗，且横岗已经在铁总的《铁路枢纽总图》中预留好了空间。

最早新闻出来提的是向塘作为南昌南站，是因为大家对向塘站比较熟悉，而横岗站籍籍无名，大家只能这么提了，一旦落到实施，就知道只有横岗是合适的，所以后面就改成横岗为南昌南站了。

我瞎提的，包括面积10万也是我拍的。没想到没人进一步核实就直接发了。